Hallo,

eigentlich wollte ich nicht der erste sein der die 4 Benzinleitungen einbaut...anscheinend bin ich es doch. Hier mein Bericht:

Die vorderen beiden Leitungen sind kein Problem und passen gut. Links bei der Abdeckung des Fremdstartpunktes muss ein Kabelbinder verwendet werden um den Schlauch etwas unten zu halten dass der Ansaugschlauch besser passt. Bei den hinteren beiden Leitungen vorher Valium einnehmen gleichzeitig mit Schmerzmittel für den "Rücken". Kleine und schlanke Finger / Hände sind von Vorteil.

Die im Bild rechte Leitung muss im Bogen zur Spritzwand verlegt werden. Besser noch nicht festschrauben bevor die andere Leitung drin ist.

Jetzt wird es schwierig und es muss mit allen Tricks gearbeitet werden: Die Halterung für den Regler muss etwas gebogen werden um mit dem Schlauchbogen am Ansaugrohr vorbei zu kommen. Die 90°-Biegung des Schlauches reicht an dieser Stelle nicht aus, 80° wären besser gewesen. Dann muss der Schlauch unter dem Rail-Rohr und dem Heizungsschlauch durch, dazu musste ich das Heizungsventil etwas nach unten drehen. Ein Gummi bei der Berührung zwischen Schlauch und Rail-Rohr muss auch noch sein, obwohl an dieser Stelle keine Relativbewegung zwischen beiden Bauteilen stattfindet. Diese Stelle wäre wesentlich entspannter wenn die Biegung 80° wäre oder der 90°-Winkel kürzer gewesen wäre, dann hätte ich den Bogen weiter nach unten zum Kopf drehen können. Der Luftfilterkasten passt.

Die Dichtigkeit habe ich noch nicht geprüft, mein Klimakompresser ist ausgebaut und somit kann ich nicht starten.

Viel Spaß.

Gruß Tilo

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Nix starten :eek: ! Stecker von der LH und EZK ab, Kraftstoffpumpenrelais ziehen und eine Brücke setzen. So kannst Du dann ganz bequen auf Dichtigkeit prüfen OHNE das der Motor läuft :pfeil: Feuergefahr ]:-) ist so ZERO

Schocki.