Voraussetzung: gutes werkzeug,kleine hände.



Als erstes batterie abklemmen, stabi im motorraum abbauen, schrauben der läfterzage rausdrehen und zage leicht anheben(sonst bekommt man eine schraube der lichtmaschine nicht raus).fahrzeug hochfahren, stabi unten abbauen oder hängen lassen, starter zur seite binden oder abbauen(auf keinen fall hängen lassen) lichtmaschine abbauen, GANZ WICHTIG: Öl ablassen:-), hydrolager nur vom achsträger lösen, falls keine brücke zum an heben des motors vorhanden ist kann der motor von unten angehoben, am besten sind 2 höhen verstellbare stelzen,links und rechts wo die kupplungsglocke am motor angeflanscht ist sind 2 "würfel" eingegossen, dort stellt man die stelzen dann drunter und kann den motor anheben, keine angst die schrauben halten das gewicht! alle schrauben der Ölwanne lösen, Ölwanne absenken, man sieht dann den schnorchel in dem das Öl angesaugt wird, dieser ist mit 3 schrauben am block befestigt(2x 6kant zehnermaul weite, 1x imbus) die schrauben sind ein wenig versteckt und schlecht zu sehen müssen ertastet werden, vorsicht bei der imbus schraube geht ganz schnell rund! wenn schnorchel los, diesen in die Ölwanne legen und Ölwanne nach vorn herausnehmen. einbau in umgekehrter reihenfolge,!!! dichtring am schnorchel erneuern!!!

Gruss, James
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Wenn die Oelwannendichtung erneuert werden soll, dann kannst Du gleich die Motorlager mitmachen. Diese sind wenn noch Original und noch nie getauscht garantiert.

Habe meine Hydrolager gegen Anchor Mounts getauscht (mal im Forum unter Anchor suchen) und funktionierende Hydrolager machen einen unglaublichen Unterschied !!!

Meinen Oelwannendichtung hat auch getropft bei meinem GTS. Habe aber nicht die Dichtung getauscht sondern "nur" alle Schrauben an der Oelwanne wieder festgezogen. Diese waren so lose das man noch nicht einmal von Fingerfest reden kann. Bekanntes 928 Problem ...
Seitdem ist Schluss mit Oelleckage
Schocki
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habe auch öfters mit viel Fummelei mittels Nachziehen der Schrauben die Ölwanne wieder dicht bekommen. Problem des Nachziehens: Wenn zu stark angezogen wird, wird die Ölwanne krumm, bzw. an den Schraubenauflagen wird das Wannenblech gebördelt.

Habe aber auch schon erlebt, dass mit Nachziehen nichts mehr erreicht werden konnte, Dichtung musste gewechselt werden da schon leicht "zerbröselt".

Gruss, James
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Habe schon viele Silkondichtungen eingebaut und wenn man sich an die 3-5 NM per Daumendrehmomentschlüssel hält, dann ist die Dichtung auch nach Jahren noch absolut dicht. Ohne Stehbolzen oder Ähnliches.

Soll nicht heissen, dass man Bauteile nicht verbessern kann.

Mir kam die Idee Ende 2004 nachdem ich bei Harold von Realgaskets einen Satz Ventildeckeldichtungen für unseren 911 kaufte. Roger spendierte eine neue Musterdichtung und Harold fertigte die erste SilikonÖlwannendichtung per Hand für meinen GTS. 2005 war sie fertig und wurde eingebaut. Dicht ist sie bis heute, nur mit den Originalschrauben, entfetteten Gewinden und etwas Loctite.

Schafft man an einem Tag insbesondere mit Hebebühne. Gleich die Motorlager mit tauschen, man kommt nie wieder einfacher ran. 928 = WYAIT
Schocki
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