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This is similar, by Robi:

Reparatur der Kühler-Lüftermotoren am 968 Cabrio

Mehr oder minder durch Zufall fiel mir auf, daß nur einer von den beiden Kühlerventilatoren an meinem Cabrio funktionierte. Kurze Kontrolle der Sicherungen- und siehe da, eine durchgebrannte 25 A Sicherung (Pos. 10). Easy fix dachte ich mir, ersetzte die Sicherung - und schon lief auch der zweite Lüfter wieder.

Leider tat er das nicht lange, schon am nächsten Tag dasselbe Symptom: Lüfter steht, Sicherung erneut durchgebrannt. Auf Dauer wollte ich so nicht weiterfahren, denn sollte auch der zweite Lüfter ausfallen, droht Motorüberhitzung- dieses Risiko wollte ich nicht eingehen...

Nun also mechanische Kontrolle des Lüfterrades und siehe da, der "defekte" Motor dreht sich erheblich schwerer als der funktionierende.

Ein Blick auf die Porsche online-Preisliste gab mir dann die Gewissheit, das Problem selbst lösen zu wollen: Preis für einen Ventilator: 368,84 EUR (Teilenummer 944 624 021 03). "Ja nee, is` klaaaar..."

Also Ausbau der kompletten Hutze (leider müssen hier wegen der "unglücklichen" Konstruktion :]) der Unterfahrschutz abgebaut und der obere Kühlmittelschlauch vom Kühler abgenommen werden.

Der Lüfter wird durch einen soliden BOSCH Gleichstrommotor angetrieben, der sich jedoch zerlegen läßt: Ventilator von der Welle ziehen und vorderen Lagerdeckel des Motors abnehmen. Dazu die 6 Verpressungen des Gehäuses vorsichtig mit einem kleinen Meissel zurückschlagen und den Sicherungssplint aus der Welle treiben. Anschließend kann der Lagerdeckel abgenommen und der Anker aus dem Motorgehäuse gezogen werden.(Ich habe für den Lagerdeckel einen kleinen Abzieher benutzt).

Zum Vorschein kommt ein defektes Kugellager (Typ 608Z C4), etwas Abrieb von den Schleifkohlen, aber ansonsten ein intaktes Innenleben. Erstaunlich, daß die Schleifkohlen noch zu ca. 80 % gut sind, obwohl mein Cab mittlerweile 225 tkm auf dem Buckel hat :-)

Nun also Austausch des defekten Kugellagers: der Lagerdeckel ist mit dem vorderen Motordeckel leider 8fach vernietet und das Lager läßt sich erst nach Ausbohren der Niete entnehmen.

Das neue Kugellager wird ersetzt und der Lagerdeckel mit 4 Popnieten Dm= 4mm vernietet.

Der Rest ist "assembly in reverse order". Lediglich zum Einsetzen des Ankers habe ich die Schleifkohlen mittels feiner Drähte in einer offenen Position blockiert. Nach Einsetzen des Ankers in das hintere (Gleit)Lager und Abziehen der Drähte springen die Schleifkohlen in ihre Position.

Nachdem also beide Motoren in der beschriebenen Weise überholt wurden, laufen beide Lüfter völlig ruhig und sind hoffentlich für die nächsten 225tkm fit... :drive::headbange
Aufwand für die Reparatur:
1,50 EUR für 2 Kugellager
6 h Zeit