4. Bau die beiden Rails aus. Benutze neue Dichtungen für die 8 Ventile, die gibt es beim Ahrens für vernünftigen Preis.
5. Zwicke die Metallhülsen der Ventilschläuche mit einem guten und scharfen Seitenschneider ( Qualitätswerkzeug ) schräg auf und trenne den Schlauch dann mit e. Teppichmesser auf.
6. Knipse den auf der Rail und am Ventil stehengebliebenen Hülsenrest dann ganz auf und werfe den Mist weg.
7. Schneide 8 Stücke vom Kraftstoffschlauch in passender Länge ( die kann man ja vorher ausmessen ) zurecht. Achte darauf das die Schnittkante exakt und gerade ist.
8. Schiebe 2 Schraubschellen auf jedes der Schlauchstückchen.
9. Schiebe die Schlauchstücke auf die Ventile. Wenn es zu schwer geht, tut ein einfaches benetzen mit 1 Tropfen Spüli wahre Wunder.
10. Verschraube den Schlauch mit der 1ten Schelle mit dem Ventil.
11. Benutze das Ventil als Handgriff um den Schlauch auf die Rail zu stecken. Wenn es schwer geht, siehe oben, Spüli.
12. Richte die Ventile so aus das die Stecker nachher im eingebauten Zustand erreichbar sind.
13. Verschraube den Schlauch jeweils mit der 2ten Schelle an der Rail.
14. Verschwende KEINEN Gedanken daran doch andere als die gezeigten Schellen zu benutzen.
15. Nun die Rails mit neuen Sockeldichtungen wieder einbauen.
16. Nun schaust Du in der Ecke des Luftfilters nach den Schläuchen der Kraftstoffleitung und nach den Verbindungsleitungen. Beachte :old: das die Verschraubungen nur durch gegenhalten mit einem weiteren Schlüssel gelöst werden sollten!
17. Ersetze diese auf die gleiche Art.
18. Nach der Montage :old: einen Probestart machen, schauen ob alles Dicht ist.
17. Wenn alles Dicht ist, fahr los.. :drive:
Edit: Edith sagt: Bei Porsche gab / gibt es die Schlauchstücke zu kaufen, mitsamt 2 kleiner Blechtellerchen die als Schlauchrandfassung dienen sollen.
Also nix mit Hydraulikpresse etc.
Heli