928: Ausbau der Cockpitinstrumente in 15 Minuten und Tausch der Instrumentenbeleuchtung
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Kein Witz das funktioniert! Wer hat schon Lust immer das Airbaglenkrad abzunehmen und alle Drehschalter zu entfernen! Geht einfacher und schneller mit etwas Geduld.
Also erst mal saemtliche Schrauben des Knieschutzes unter dem Lenkrad entfernen. Das sind im einzelnen:
1. Die Mutter hinter der Luftzufuhr der Luftduesen fuer die Tuer.
Gummidichtung zur Tuer entfernen und dahinter sitzt die erste Mutter.
2. Danach geht's weiter mit der Inbusschraube unter der
Lenkradhoehenverstellung.
3.Jetzt den Teppich neben der Mittelkonsole entfernen (Ist mit 4
Kreuzschrauben befestigt) und weiter 2 Schrauben kommen zum vorschein.
4. Mutter unter dem RDK-Steuergeraet entfernen.
5.Jetzt kann der Knieschutz bereits entfernt werden.
Jetzt geht es an die eigentliche Cockpiteinheit. Unter dem Cockpit sind 2 flache Plastikabdeckungen die jeweils mit einer Kreuzblechschraube gehalten werden, diese entfernen. Jetzt kommen 4 Inbusschrauben zum vorschein diese entfernen.
Linke Seite (zur Fahrertuer hin)
Rechte Seite (Zuendschloss)
Noch die Gummimanschette um das Zuedschloss entfernen und jetzt ist der "Pod" lose.
Jetzt kann man das Cockpit bewegen und VORSICHTIG ueber das Zuendschloss "heben". Die Instrumententafel ist bereits geloest und man hat exakt genau Platz. Die Instrumententafel leicht in Richtung Fahrertuer schieben. Jetzt kommen die Gummihalterungen rechts zum vorschein. Diese hielten die Instrumente noch fest sollten jetzt aber frei sein.
Links kann man schon Teile der Instrumententafel sehen. Die Gummihalterungen beim Einbau spaeter mit etwas Klebeband fixieren, damit diese nicht
verrutschen bis die Inbusschraube wieder fest ist.
Jetzt kommt der Teil wo man etwas "Fingerspitzengefuehl" braucht: Das entfernen der 4 Stecker. Diese sind hinten durch kleine Hebel befestigt, diese Hebel nach "Aussen" druecken und die Stecker sind ab.
Stecker noch aufgesteckt:
Die 4 Stecker ohne Instrumententafel, man kann die Hebel gut sehen. Diese
sind im geschlossenen Zustand waagerecht.
Die ausgbaute Instrumetentafel
Oeffnen ist einfach: Hinten sind 4 Verschluesse die um 180 Grad gedreht werden, dann klappt das Ganze auf und sieht so aus. Rot eingekreist sind die Gluehbirnen die getauscht werden. Weil diese IMMER an sind ist die Lebenswerwartung geringer (1 der Hauptbeleuchtung war durchgebrannt, der Rest praeventiv getauscht).
Jetzt kommt aber noch der HAMMER!!! Die kleinen Gluehbirnen kosten bei
Porsche so richtig Geld! Ueber 9 EURO pro Stueck. Easy sind ja nur 10 Stueck
drin mit 1,5 Watt (gelb), 4 Stueck 1,5 Watt mit roter Kappe (gelb/ LCD Red)
und 16 mit 1,2 Watt (blau) Aber es geht auch zu normale Preisen, man muss
nur suchen. Porsche baut die Dinger ja nicht selber. Also erst mal rausfinden
wie die Birnchen wirklich heissen. Sockelgroesse B8.4D 1,5 Watt
Anzeigelampe Das sind die Gelben (die 4 Eingekreisten in Gruen sind schon
mal getauscht worden, diese sind normalerweise ebenfalls Gelb). Sockelgroesse B8.4D 1,2 Watt Anzeigelampe Das sind die Blauen.
12 Volt
3 Watt TYP W3W W2,1x9,5d Das sind die 4 Braunen
Hintergrundbeleuchtungslaempchen (Porsche verwendet hier 2 Watt, ich habe 3
Watt eingebaut. Meine Gluehbirnen habe ich bei Autobeleuchtung24 gekauft
https://shop.strato.de/epages/61062239.sf/secLlYnZQayPg_/?ObjectPath=/Shops/61062239
Die 1,5 Watt Anzeigelampen haben mich doch anstatt 9 Euro glatte 93 Cent
gekostet. Die Glassockellampen gibt's fuer 1,33 Euro das Paar, plus 3 Euro
Versand. Dafuer lohnt sich das Fahren zum Zubehoerhandel nicht.
Uebrigens die roten Displaylampen sind normale 1,5 Watt Laempchen mit einer
roten Kunstoffkappe, das ist alles.
Die Hintergrundbeleuchtung werden in die braune Fassung gesteckt.
Das war's! Der Rest ist "Assembly in reverse order". Etwas Geduld beim aufstecken der 4 Stecker, diese sind uebrigens nicht Verwechselbar. Passen nur auf eine Position. Ausserdem kann man jetzt auch vor dem Einbau die Steckerkontaktflaechen auf der Platine gut reinigen. Geht sehr gut mit einem weissen Radiergummi!
Falls die langen Inbusschrauben von unten nicht sofort ins Gewinde wollen, etwas den "Pod" hin und her bewegen. Auch die Schrauben ganz vorsichtig anziehen. Ich klebe meine immer noch mit etwas Loctite, damit es spaeter nicht mal irgendwann klappert....
So viel Spass beim nachmachen!
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The bolt on the right side has this funny piece that fits in a slot. The clamp you see on this picture is lodged and bent a little. it vcame loose. It needs to be put back into the slot and bent back to hold its position.
