beim Modelljahr bis 88 ist der Druckschalter parallel zum Flüssigkeitsstandschalter geschaltet, befindet sich also zu wenig Kühlflüssigkeit im Behälter ODER wird der Druck zu groß (weil z.B. das Überdruckventil im Deckel des Ausgleichsbehälters nicht funktioniert), wird Alarm ausgelöst.

Ab Modelljahr 89 regelt der Druckschalter nur noch das Verhalten des Flüssigkeitsschalters. So wird ja generell eine Warnung erzeugt, wenn der Flüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter zu niedrig ist. Nun könnte es aber vorkommen, daß durch die Erwärmung des Motors und der Kühlflüssigkeit der Stand wieder steigt und über dem Minimum liegt. Dann würde beim folgenden Warmstart kein Alarm ausgelöst.
Um diesen Alarm trotzdem auszulösen (weil insgesamt ja der Stand eigentlich doch zu niedrig ist), wird der Druckschalter benutzt. Ist die Kühlflüssigkeit noch warm, steht auch noch Druck im System, solange wird dann immer noch Alarm ausgelöst, obwohl der Flüssigkeitsschalter jetzt durch die ausgedehnte Flüssigkeit nicht Alarm auslösen würde.

Wenn der Druck unter 0,1 bar sinkt (durch öffnen des Deckels und Nachfüllen des Systemes, oder durch völliges Abkühlen des Motors), wirkt das als Reset des Systemes, und Alarm wird nur noch ausgelöst, wenn der Flüssigkeitsstand wieder zu niedrig wird (oder noch ist).
Über das ganze ist dann noch eine 20 sek Verzögerung für den Alarm gelegt.

Gruß, James