Window Rattle
Hi !
Sicher kennt der eine oder andere von Euch diesen kleinen Fehler. Aufgrund der großen ungeführten Scheibenfläche wackelt die Scheibe wen man das Fenster etwa zu einem 1/3 geöffnet hat. Ursache für das Ausschlagen ist die Führung der Scheibe.
Wie immer hat man sich auch hier ein extravagantes Konzept einfallen lassen. Etwa mittig der Tür wurde eine rundes Führungsrohr verbaut. Dieses ist oben mit 2 Imbusschrauben an der Tür befestigt, unten auf einen Zapfen der aum Türboden verschweißt ist, gesteckt. Auf diesem Führungsrohr laufen 2 Kunsstoffgleitstücke mit eben einer runden Öffnung die ziemlich passgenau dem Durchmesser des Führungsrohres entspricht.Um ein Gleiten zu ermöglichen wurde diese Öffnung mit 4 kleinen "Erhebungen" versehen. Somit gleiten die Kunsstoffführungen nur auf diesen 4 "Hubbeln". Klar das diese sich im Laufe der Zeit ,trotz ordentlich Fett, abnutzen. Das eigentliche Spiel betrug in meinem Fall nur gut 3-4 Zehntel, am oberen Scheibenrand wackelte die Scheibe aber schon fast 1 cm!Die Kusstoffgleitstücke sind mit je 2 10er Schrauben durch Langlöcher an einem Führungswinkel angebracht, der seinerseits an der Scheibe angebracht ist. Es gibt ein oberes und ein unteres Führungsstück.Bei älteren Modellen sollen angeblich die entsprechenden Muttern lose angebracht sein,was zu echten Schwierigkeiten beim Austausch führen soll. Bei meinem 87er S4 sind die Muttern am Führungswinkel jedoch fest.
Ablauf der Reparatur.
 

Türverkleidung abbauen.
Abdeckung des Turverrielungsknopfes abheben.Uhrmacherschraubenzieher ist da hilfreich.Kreuzschlitzschraube des Drehknopfes lösen und Knopf abziehen.Runde Kunsstoffblende gegen den Uhrzeigersinn abdrehen...mann hat das gedauert bis ich das raushatte...
Lederverkleidung um den Türöffener abnehmen.Dieser ist oben links mit 2 Spreizpins befestigt.Also oben links zuerst abziehen,dann nach links ziehen bis das Teil hinter dem Türöffnergehäuse heraus ist und dann nach oben wegziehen.Unten sind noch 2 Führungsbleche.
Turöffnergehäuse abbauen. Kleine Schraube hinter dem Hebel lösen, Gehäuse um den Hebel herausnehmen.
Armlehne mit Staufach u. Bedienelementen abbauen. Ganz rechts an der Tür die runde Lüftungseingangsblende abnehmen. Dahinter die 10er Schraube lösen. Ebenso die 2 auf Höhe des Armlehnenstaufachs. Dann die beiden runden Kunsstoffblenden im Staufach entfernen und auch diese beiden Schrauben lösen. Dann rechts an der Tür die Kunsstoffführung des Kabelschachtes lösen, dort sind 2 kleine Kreuzschlitzschrauben.Den Winkel über den Schacht zum Türanschlag schieben. Nun die Verkleidung nach vorn ziehen und die Stecker der Spiegelverstellung u.Memorie abziehen.( Vorsicht,Stecker sind mit kleinen Zapfen gesichert...erst gucken,dann ziehen.! )
 

Obere Türverkleidung abbauen
Hier erst die 2 kleinen Kreuzschlitzschrauben lösen, die sich im unteren Teppichbesatz verbergen. Eine sitzt ca. 10 cm von der linken Türkante die zweite 40 cm weiter.Ansonsten ist diese Verkleidung nur durch Spreizpinns an der Tür befestigt. Rechts anfangen und einen nach dem anderen lösen.Oben links ist noch ein kleiner Metallwinkel, der dort die Verkleidung festklemmt.Aslo rechts anfangen,dann ganze Verkleidung ein wenig nach rechts schieben und schon ist sie ab. Nun Kabel für Lautsprecher und Fußraumleuchte abziehen. Markiert Euch Plus und Minus!
Jetzt noch die Feuchtigkeitsschutz-Kunsstofffolie abziehen und wir haben freie Sicht auf den Fenstermechanismus.

Zur besseren Erreichbarkeit habe ich dann auch noch den Türöffner abgebaut. Achtung! Nicht vorher machen! Hier ist auf der Türinnenseite ein Kunsstoffteil welches die 3 Muttern für die Türöffnerbesfestigungsschrauben trägt. Dieses ist nicht fest.Fällt es in die Tür, habt Ihr ein Problem. Zumindest diejenigen mit Unterarmweite ab Durchmesser 10 cm... Also linke Hand hinter den Türöffner,Kunsstoffteil festhalten,dann erst die 3 Kreuzschlize lösen...!
Nun die Scheibe zu 1/3 öffnen und die 4 10er Schrauben der Kunsstoffgleitstücke lösen.Gleitstücke etwas nach unten juckeln, dann Fenster wieder hoch. Nun die beiden Imbusschrauben des Führungsrohres lösen.Rohr nach links und oben rausjuckeln... Nicht nur nach links zwingen,da Euch sonst der Zapfen am Türboden verbiegt oder abbricht! Um den Zapfen am Türboden ist noch eine Gummimanschette gezogen.
So nun, die Gleiter vom Rohr ziehen, neue aufschieben. Reihenfolge nicht verwechseln! Gummimanschette ans Rohrende und alles wieder rein.Erst unten auf den Zapfen schieben, richtig fest nach unten drücken und dann oben wieder ungefähr in die entsprechende Position bringen. Fenster wieder 1/3 öffnen bis der Winkel zu sehen ist. Beide Gleitstücke anschrauben aber nicht festziehen! Fenster ganz schließen, und mit der Hand ganz nach oben drücken bis es ganz im Rahmen sitzt....gerade natürlich! Wichtig: Nicht verkanten!
Jetzt unteren Gleiter festziehen.Ist etwas Fummelig, geht aber. Nun Führungsrohr mit den Imbusschrauben fixieren. Fenster wieder öffnen und oberen Gleiter festziehen. Nun Probelauf machen also ganz auf und ganz zu. Wenn gut, dann alle Schrauben festziehen, wenn schief oder sonstwie unkorrekt Führungsrohr ausrichten...Führungsrohr ordendlich fetten. Fertig!
Zusammenbau der Tür in umgekehrter Reihenfolge wie oben.
Bei der Gelegenheit habe ich auch noch ein paar Kabelbrüche repariert. Der Kabelbaum in die Tür wird scheinbar ordentlich geknickt durch das ewige auf und zu. So war die Kunsstoffhülle mehrfach gebrochen und an den scharfen Kanten haben sich 2 Kabel durchgescheuert. Ergebnis:Fensterheber ging nur bei geschlossener Tür!

Was brauchen wir?
1 Stck. 928 537 259 02 Gleitstück zu 8,44
1 Stck. 928 537 289 02 Gleitstück zu 10,00
Kleinen Uhrmacherschraubenzieher flach, Kreuzschlitzschraubenzieher
10er Nuß,10er Gabelschlüssel, Imbusknochen
Fett
2 Stunden Zeit

Greetings von Joachim