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Motorkonstruktion |
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Bauart |
8-Zylinder-V-Motor |
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Arbeitsweise |
Viertakt-Ottomotor |
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Kühlung |
WasserkühIung
mit Doppelelektrolüfter |
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Schmierung |
Druckumlaufschmierung
aus ÖIwanne |
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Zylinderblock,
Zylinderkopf |
Leichtmetall |
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Ventilsteuerung |
Obenliegende
Nockenwellen und hydrauIischeTassenstößel |
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Nockenwellenantrieb |
Über
Zahnriemen und Kette
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kurbelwelle |
geschmiedet |
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Pleuellager |
Gleitlager
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Kraftstofförderung |
elektrische
Pumpe |
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Gemischaufbereitung |
LH-Jetronik |
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Kraftübertragung |
Schaltgetriebe
G28/12
Zähne-ZahI |
Schaltgetriebe
G28/12
Übersetzung |
Automatic-GetriebeA28Il4
Übersetzung |
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1.Gang |
32.44
22.17 |
3,765:1 |
3,676:1 |
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2.Gang |
32.38
22.22 |
2,512:1 |
2,412:1 |
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3.Gang |
32.32
22.26 |
1,790:1 |
1,436:1 |
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4.Gang |
32.27
22.29 |
1,354:1 |
1,000:1 |
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5.Gang |
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1,000:1 |
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Rückwärtsgang |
32.50
22.22 |
3,306:1 |
5,139:1 |
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Hinterachsübersetzung |
29
11 |
2,636:1 |
2,538:1 |
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| Kupplung |
Einscheiben-Trockenkupplung
in gezogenerAusführung |
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| Kraftübertragung |
über
Doppelgelenkwellen auf die Hinterräder |
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