| Motorkonstruktion |
|
|
|
| Bauart |
8-Zylinder-V-Motor |
|
|
| Arbeitsweise |
Viertakt-Ottomotor |
|
|
| Kühlung |
WasserkühIung
mit Doppelelektrolüfter |
|
|
| Schmierung |
Druckumlaufschmierung
aus ÖIwanne |
|
|
| Zylinderblock,
Zylinderkopf |
Leichtmetall |
|
|
| Ventilsteuerung |
Obenliegende
Nockenwellen und hydrauIischeTassenstößel |
|
|
| Nockenwellenantrieb |
Über
Zahnriemen und Kette
|
|
|
| kurbelwelle |
geschmiedet |
|
|
| Pleuellager |
Gleitlager
|
|
|
| Kraftstofförderung |
elektrische
Pumpe |
|
|
| Gemischaufbereitung |
LH-Jetronik |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Kraftübertragung |
Schaltgetriebe
G28/12
Zähne-ZahI |
Schaltgetriebe
G28/12
Übersetzung |
Automatic-GetriebeA28Il4
Übersetzung |
|
1.Gang |
32.44
22.17 |
3,765:1 |
3,676:1 |
|
2.Gang |
32.38
22.22 |
2,512:1 |
2,412:1 |
|
3.Gang |
32.32
22.26 |
1,790:1 |
1,436:1 |
|
4.Gang |
32.27
22.29 |
1,354:1 |
1,000:1 |
|
5.Gang |
|
1,000:1 |
|
|
Rückwärtsgang |
32.50
22.22 |
3,306:1 |
5,139:1 |
|
Hinterachsübersetzung |
29
11 |
2,636:1 |
2,538:1 |
|
|
|
|
|
| Kupplung |
Einscheiben-Trockenkupplung
in gezogenerAusführung |
|
|
| Kraftübertragung |
über
Doppelgelenkwellen auf die Hinterräder |
|
|
|
